大江奔涌✿★◈✿ღ，楚天辽阔✿★◈✿ღ。3月20日✿★◈✿ღ，新港高速公路双柳长江大桥正式通车运营✿★◈✿ღ，湖北武汉又添一条过江通道✿★◈✿ღ。

　　双柳长江大桥主跨1430米J9九游✿★◈✿ღ，桥面宽50.5米✿★◈✿ღ，采用双向8车道标准建设✿★◈✿ღ，设计时速120公里清舞比翼双飞✿★◈✿ღ，是长江上最宽的钢箱梁悬索桥✿★◈✿ღ，也是武汉东大门“第一桥”✿★◈✿ღ。大桥通车后✿★◈✿ღ，武汉新洲至鄂州华容的行车时间从过去的90分钟压缩至约5分钟✿★◈✿ღ。

　　双柳长江大桥面向长江✿★◈✿ღ，背靠涨渡湖生态湿地✿★◈✿ღ，周边是江豚聚集地✿★◈✿ღ，素有“江豚湾”之称九游老哥俱乐部官方网站✿★◈✿ღ，✿★◈✿ღ。在这里✿★◈✿ღ，江豚时而跃出水面✿★◈✿ღ，划出优美弧线清舞比翼双飞✿★◈✿ღ。“工程建设绝不能以牺牲生态环境为代价✿★◈✿ღ。”这是双柳长江大桥承建单位中交二航局项目团队的共同理念✿★◈✿ღ。

　　为了给江豚留足生存空间✿★◈✿ღ，大桥没有选择江中设墩的方案✿★◈✿ღ，而是采用“一跨过江”的设计✿★◈✿ღ，所有桥墩均建在陆地✿★◈✿ღ，不阻豚行✿★◈✿ღ、不扰江澜✿★◈✿ღ。为减少对水生动植物✿★◈✿ღ、鸟类栖息地的扰动J9九游✿★◈✿ღ！✿★◈✿ღ，把工程对江域生态的影响降到最低✿★◈✿ღ，大桥线公里✿★◈✿ღ，避开涨渡湖生态湿地核心区j9九游会✿★◈✿ღ。“江豚的‘微笑’✿★◈✿ღ，是大桥建设者最珍视的风景✿★◈✿ღ。”项目负责人付望林说✿★◈✿ღ。

　　引入钢筋网片柔性生产线清舞比翼双飞✿★◈✿ღ，将钢筋切割✿★◈✿ღ、焊接等易产生噪音的作业转移至后场车间✿★◈✿ღ；采用二航局自主研发的一体化智能筑塔机✿★◈✿ღ，实现主塔施工全封闭式作业✿★◈✿ღ，搭配全封闭式环保搅拌站✿★◈✿ღ、施工围挡隔音屏障等举措✿★◈✿ღ，让施工现场“静悄悄”J9九游✿★◈✿ღ。

　　“你的微笑我来守护”的标语挂在高悬于江面的猫道上✿★◈✿ღ。猫道的高空作业面下✿★◈✿ღ，40多团吸油棉和油桶随时待命✿★◈✿ღ，严防液压设备漏油污染江水✿★◈✿ღ；“蓝马甲”志愿服务队✿★◈✿ღ，多次开展江豚保护科普✿★◈✿ღ，协助巡护江滩✿★◈✿ღ、清理垃圾✿★◈✿ღ，及时制止非法捕捞✿★◈✿ღ、排污行为……在双柳长江大桥✿★◈✿ღ，环保早已成为融入日常的施工习惯九游会j9官方网站j9九游会✿★◈✿ღ，✿★◈✿ღ。

　　去年夏天✿★◈✿ღ，项目总工程师陈诚在百米高空的猫道上作业时✿★◈✿ღ，意外捕捉到6头江豚在水中自由跃动的珍贵画面J9九游✿★◈✿ღ。他立刻用手机记录下这一幕✿★◈✿ღ。驻守工地两年多✿★◈✿ღ，陈诚跟家人打视频电话时✿★◈✿ღ，除了分享大桥建设进展✿★◈✿ღ，常会讲起保护江豚的故事✿★◈✿ღ：“江豚是长江的‘健康检测仪’✿★◈✿ღ，只有水干净✿★◈✿ღ、鱼虾够多✿★◈✿ღ，它们才会留下来✿★◈✿ღ。”陈诚8岁的儿子自豪地跟同学说✿★◈✿ღ：“江豚就在我爸爸建大桥的水域里✿★◈✿ღ！”

　　大桥建设过程中清舞比翼双飞清舞比翼双飞✿★◈✿ღ，中交二航局与中国科学院水生生物研究所建立联动机制✿★◈✿ღ，成立江豚保护小组✿★◈✿ღ，定期开展江豚监测与志愿服务活动✿★◈✿ღ，确保施工期间江豚活动正常九游老哥俱乐部✿★◈✿ღ，✿★◈✿ღ、种群稳定✿★◈✿ღ。据中国科学院水生生物研究所专家监测✿★◈✿ღ，大桥附近水域的江豚数量已从最初的五六头增至约20头✿★◈✿ღ，鸬鹚✿★◈✿ღ、苍鹭等水鸟也成为工地的“常客”✿★◈✿ღ，甚至在塔吊标准节上筑巢安家J9九游✿★◈✿ღ。繁忙的施工景象与灵动的江豚✿★◈✿ღ、水鸟相映成趣✿★◈✿ღ，构成一幅“鹭鸟伴桥飞✿★◈✿ღ，江豚桥下游”的生态画卷✿★◈✿ღ。

　　从桩基施工到主塔封顶J9九游✿★◈✿ღ，从钢箱梁架接到主缆铺设✿★◈✿ღ，双柳长江大桥的建设者在攻克一个个技术难题的同时✿★◈✿ღ，用暖心细节为江豚守护家园✿★◈✿ღ。这座横跨长江的超级工程✿★◈✿ღ，不仅是连接武汉新洲与鄂州华容的交通纽带✿★◈✿ღ，也将成为长江生态保护与工程建设协同发展的典范✿★◈✿ღ，让江豚的“微笑”继续绽放✿★◈✿ღ，让这份人与自然的美好共生✿★◈✿ღ，成为江畔动人风景✿★◈✿ღ。

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